Navettes touristiques et véhicules de travail
PACK de batteries pour voiturettes de tourisme, navettes touristiques et véhicules utilitaires.
Les véhicules lents à trois et quatre roues roulent en 48, 60 ou 72 V, et chaque classe a son propre parc plomb-acide. Le PACK lithium qui le remplace est dimensionné sur l’usage du véhicule, pas sur le chiffre d’ampères-heures du parc.
Plateformes
Quatre plateformes couvrent les classes de véhicule lent.
C’est le nombre de cellules en série qui décide à quel chargeur un PACK parle : il est donc indiqué à côté de la classe de tension. Chacune de ces lignes a des plans au dossier, dans la plage de capacité indiquée.
| Classe | Tension nominale | Cellules en série | Plage de capacité |
|---|---|---|---|
| 48 V | 51,2 V | 16S | 200 – 1120 Ah |
| 60 V | 64 V | 20S | 314 Ah |
| 72 V | 73,6 V | 23S | 202 – 1120 Ah |
| 72 V | 76,8 V | 24S | 150 – 700 Ah |
Les plages sont les capacités qui ont des plans au dossier, pas la promesse que chaque valeur intermédiaire soit en stock.
Quelle classe
Lisez le parc plomb-acide : la classe y est déjà écrite.
Les véhicules lents sont construits autour d’un parc de blocs de 6 V. Comptez-les et la tension suit ; le remplacement lithium tombe alors sur l’une des quatre plateformes ci-dessus.
Classe 48 V
Remplacé par un PACK de 51,2 V, 16 cellules en série. La classe la plus courante du registre, et celle dont la plage de capacité est la plus large.
Classe 60 V
Remplacé par un PACK de 64 V, 20 cellules en série. En général une navette plus grande, ou un véhicule qui porte plus de passagers que de sièges.
Classe 72 V
Remplacé par un PACK de 73,6 V ou 76,8 V : 23 ou 24 cellules. Lequel dépend du chargeur déjà présent sur le véhicule, c’est pourquoi le chargeur fait partie de la demande.
Réalisé en un seul boîtier
Six blocs deviennent un PACK, avec le connecteur sur la face supérieure.
Un seul boîtier est ce qui rend la conversion praticable : moins de bornes à serrer, un seul BMS, et un PACK qu’on sort au palan pour l’entretien au lieu de déloger huit blocs un par un.
Usage
Une navette fait un parcours, pas un poste.
Les véhicules de tourisme s’arrêtent et repartent toute la journée à basse vitesse, avec de longues pauses entre les trajets et un chargeur à chaque bout du parcours. Ce profil récompense un PACK dimensionné sur l’énergie journalière avec une fenêtre de charge au milieu, pas sur la plus grande capacité qui rentre.
Recharge d’appoint
Un PACK rechargé à chaque bout du parcours a besoin de moins de capacité qu’un PACK qui fait toute la journée sur une seule charge. Donnez-nous la longueur du parcours, le nombre d’arrêts et l’endroit où le véhicule stationne entre les trajets.
Poids et charge par essieu
Un PACK lithium est plus léger que le parc qu’il remplace, ce qui déplace le centre de gravité. Sur un véhicule qui transporte des passagers sur une plateforme ouverte, mieux vaut l’écrire dans la spécification que le découvrir au premier tour.
Où vont ces véhicules
Le marché principal de cette ligne est l’Amérique du Sud.
Les navettes touristiques, les véhicules de complexe et les véhicules de travail de ce marché roulent en classes 60 V et 72 V, et les PACK partent en un seul boîtier avec le connecteur et le chargeur assortis au véhicule. La documentation de l’expédition est préparée avant le départ, et les papiers d’export sont le même jeu que pour la ligne chariots.
Questions qui accompagnent la demande
Ce que les acheteurs demandent avant la première commande.
Réponses courtes, parce que les longues dépendent du véhicule.
Le PACK peut-il être réalisé au compartiment que nous avons déjà ?
C’est le cas normal. Envoyez la longueur nette, la largeur nette et la hauteur utile du compartiment, plus la position des anciennes entrées de câble : le PACK est dessiné sur ces cotes.
Le véhicule a-t-il besoin d’un nouveau chargeur ?
Le chargeur est spécifié avec le PACK, parce que le nombre de cellules en série décide de la tension de fin de charge. Un PACK 23S et un 24S sont tous deux de classe 72 V et aucun n’accepte le chargeur de l’autre.
Et les véhicules qui roulent déjà au plomb-acide ?
Le PACK remplace le parc à tension système identique et utilise le moteur et le contrôleur existants du véhicule. Ce qui change, c’est le chargeur, le poids, et le fait qu’il y a un boîtier au lieu d’une rangée de blocs.
Aussi à l’usine
Où cela se situe sur le site.
La même usine, les mêmes cellules, trois autres classes de véhicule.
Batteries pour voiturettes de golf
Plomb-acide liquide, gel et lithium 51,2 V pour le compartiment GC.
Matériel de sol
Autolaveuses, balayeuses et AGV, 25,6 V et 51,2 V.
Toutes les applications
Les autres classes de véhicule pour lesquelles nous fabriquons, sur une page.
Étape suivante
Envoyez le parc, le parcours et le compartiment.
Huit blocs ou douze, la longueur du parcours et trois cotes : c’est assez pour revenir avec un plan et une spécification.