Voiturettes de golf
Batteries pour voiturettes de golf en plomb-acide à électrolyte liquide, gel et lithium 51,2 V, dans le boîtier que votre voiturette accepte déjà.
L’usine fabrique des blocs plomb-acide au format GC et un PACK LiFePO4 de 51,2 V pour le même compartiment. Les deux sortent des mêmes lignes que les PACK pour chariots, avec des cellules triées et testées en isolement avant assemblage.
Trois chimies
Un compartiment de batterie, trois façons de le remplir.
Une voiturette de golf se définit par le compartiment sous le siège, pas par la chimie. Les trois y entrent dans un compartiment GC standard : le choix porte donc sur l’usage et la durée de vie, pas sur ce qui rentre physiquement.
| Chimie | Tension | Capacité | Boîtier |
|---|---|---|---|
| Plomb-acide à électrolyte liquide | 6 / 8 / 12 V | 85 – 270 Ah | GC2, GC8, GC12 |
| Plomb-acide gel | 6 / 8 / 12 V | 60 – 220 Ah | GC2, GC8, GC12 |
| LiFePO4 | 51,2 V (16S) | 105 – 280 Ah | réalisé au compartiment |
Les plages plomb-acide sont celles du catalogue publié. Le PACK lithium est réalisé au compartiment que vous mesurez : un PACK de 105 Ah et un de 280 Ah n’ont donc pas à partager la même empreinte.
En sortie de remplissage
Rempli, bouché et chargé avant d’être emballé.
Les blocs à électrolyte liquide sont remplis et formés sur place : l’électrolyte et l’empilage de plaques restent sous notre contrôle, pas sous celui d’un fournisseur.
Montage
Avec quel parc la voiturette est livrée.
Les voiturettes de golf sont construites autour d’un parc fixe de batteries au format GC. Savoir quel parc votre modèle utilise donne la tension, le nombre de blocs et, à peu près, la place que laisse le compartiment.
| Famille de véhicule | Parc d’origine | Tension du système |
|---|---|---|
| Club Car DS | 6 × 8 V | 48 V |
| Club Car Precedent (premiers modèles, 4 × 12 V) | 4 × 12 V | 48 V |
| Club Car Precedent / Tempo / Onward | 6 × 8 V | 48 V |
| EZGO TXT / Express | 6 × 8 V | 48 V |
| EZGO RXV | 4 × 12 V | 48 V |
| EZGO Marathon / Medalist | 6 × 6 V | 36 V |
| Yamaha G19 / G22 / Drive | 6 × 8 V | 48 V |
| Yamaha G2 / G9 | 6 × 6 V | 36 V |
Les millésimes diffèrent par le compartiment et les longerons : prenez ceci comme point de départ et mesurez la voiturette devant vous.
Avant de commander
Mesurez trois cotes et nous confirmons le PACK.
Un PACK lithium remplace six ou huit blocs par un seul boîtier : la place qu’il lui faut est celle qu’occupait tout le parc, moins les jeux entre blocs, plus ce que reprennent les longerons.
Longueur nette
La longueur libre du compartiment, à l’intérieur des butées. Pas la longueur des anciennes batteries, mais celle du compartiment qui les logeait.
Largeur nette
Mesurée entre les longerons ou les barres de séparation, à leur point le plus étroit. C’est en général la cote qui décide de l’implantation.
Hauteur sous le siège
Du fond du compartiment jusqu’à ce que laissent l’assise ou le capot du contrôleur. Comptez la barre de maintien s’il y en a une.
Envoyez ces trois cotes avec une photo du compartiment et le millésime : vous recevez un plan coté et la spécification du PACK, avant tout échange d’argent.
Questions qui accompagnent la demande
Ce que les acheteurs demandent avant la première commande.
Réponses courtes, parce que les longues dépendent de votre voiturette.
Un PACK lithium peut-il remplacer directement un parc de 6 × 8 V ?
Oui, à tension système identique. Six blocs de 8 V font 48 V ; le PACK de 51,2 V est l’équivalent lithium de ce parc, et il se raccorde au câblage existant de la voiturette par le connecteur que vous indiquez.
Faut-il changer le chargeur ?
Un chargeur plomb-acide fait une charge finale et une égalisation, que le PACK lithium ne doit pas subir. Le PACK et son chargeur sont spécifiés ensemble, et le connecteur du chargeur est assorti à la voiturette.
Qu’est-ce qui décide entre liquide et gel ?
L’usage de la voiturette et qui l’entretient. Les blocs à électrolyte liquide demandent un appoint d’eau et le rendent par le coût par cycle le plus bas ; le gel ne demande aucun entretien et supporte de rester à l’arrêt. Les deux sont fabriqués ici : la réponse porte sur votre parc, pas sur notre catalogue.
Aussi à l’usine
Où cela se situe sur le site.
La même usine, les mêmes cellules, trois autres classes de véhicule.
Lithium pour chariots
La ligne autour de laquelle cette usine a été construite, avec une table de compatibilité pour plus de 100 modèles de chariot.
Véhicules de tourisme et utilitaires
Classes 60 V et 72 V pour navettes touristiques et véhicules de travail.
Toutes les applications
Les autres classes de véhicule pour lesquelles nous fabriquons, sur une page.
Étape suivante
Envoyez les cotes du compartiment et le millésime.
Vous recevez un plan coté, la spécification du PACK et un devis ferme : sans engagement et sans liste de prix générique.