高尔夫球车
加水、胶体与 51.2 V 锂电三种高尔夫球车电池，沿用车上现有的箱体。
工厂为同一个电池仓生产 GC 箱体铅酸电池与 51.2 V 磷酸铁锂电池包。两者与叉车电池包走同一条产线，电芯在装配前都经过分选与耐压测试。
三种化学体系
一个电池仓，三种填法。
决定高尔夫球车的是座下的电池仓，而不是化学体系。这三种都能装进标准 GC 电池仓，所以要选的是工况与寿命，而不是「装不装得进去」。
| 化学体系 | 电压 | 容量 | 箱体 |
|---|---|---|---|
| 加水铅酸 | 6 / 8 / 12 V | 85 – 270 Ah | GC2、GC8、GC12 |
| 胶体铅酸 | 6 / 8 / 12 V | 60 – 220 Ah | GC2、GC8、GC12 |
| LiFePO4 | 51.2 V（16S） | 105 – 280 Ah | 按电池仓定制 |
铅酸区间来自已发布的画册区间。锂电包按你实测的电池仓制作，所以 105 Ah 与 280 Ah 的电池包不必共用同一个外形尺寸。
下线即检
加液、封盖、充电之后才装箱。
加水电池在厂内加液并化成，电解液与极板组都在我们手里，不在供应商手里。
适配
车上原来装的是哪一组。
高尔夫球车围绕一组固定的 GC 箱体电池设计。知道你的车型用哪一组，就能确定电压、电池只数，以及电池仓大致留出多少空间。
| 车型系列 | 原装电池组 | 系统电压 |
|---|---|---|
| Club Car DS | 6 × 8 V | 48 V |
| Club Car Precedent（早期，4 × 12 V） | 4 × 12 V | 48 V |
| Club Car Precedent / Tempo / Onward | 6 × 8 V | 48 V |
| EZGO TXT / Express | 6 × 8 V | 48 V |
| EZGO RXV | 4 × 12 V | 48 V |
| EZGO Marathon / Medalist | 6 × 6 V | 36 V |
| Yamaha G19 / G22 / Drive | 6 × 8 V | 48 V |
| Yamaha G2 / G9 | 6 × 6 V | 36 V |
不同年款的电池仓与车架横梁并不相同，请把这当作出发点，量你眼前这台车。
下单之前
量三个数，我们据此确认电池包。
锂电包用一个箱体替换六只或八只电池，所以它要占的位置就是整组电池原来占的位置——减去电池之间的缝隙，再加上车架横梁占回去的部分。
净长
电池仓在两端限位之内的净长度。量的不是旧电池的长度，而是它们所在电池仓的长度。
净宽
在车架横梁或分隔条之间最窄处量。通常正是这个尺寸决定排布方式。
座下高度
从电池仓底面量到座板或控制器护罩留下的高度。要算上压紧条。
把这三个数、电池仓照片和年款发过来，你会收到尺寸图与电池包规格——在付任何钱之前。
询盘里常带的问题
首次下单前，买家会问什么。
简短作答，因为详细答案取决于你的车。
锂电包能直接替换 6 × 8 V 的一组电池吗？
能，系统电压相同即可。六只 8 V 电池组成 48 V；51.2 V 电池包就是这组电池的锂电对应物，通过你指定的接插件接到车上原有线束。
充电器必须换吗？
铅酸充电器会做充满与均衡，而锂电包不能承受这两段。电池包与充电器一起选型，充电器接插件按车型匹配。
加水与胶体之间怎么选？
看车怎么用、由谁维护。加水电池需要补水，回报是每循环成本最低；胶体免维护，也耐长期静置。两种都在本厂生产，所以答案取决于你的车队，而不是我们的产品线。
下一步
把电池仓尺寸与年款发过来。
你会收到尺寸图、电池包规格和确定报价——没有义务，也没有通用价目表。
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